Productomschrijving

CA-08A-3C Hydraulische cilinderbalansklepblokmateriaal: Q355D gesmeed, 20# staal, GGG50, enz. Elk stuk is onderworpen aan foutdetectietests om olielekkage en oliekanaal in het hydraulische klepblok te voorkomen.

CA-08A-3C Hydraulische cilinderbalansklepblok heeft extreem hoge kostenprestaties en inspectievereisten van hoge kwaliteit.

Professionele reinigingsapparatuur en professionele ontbrekingsapparatuur voor het hydraulische cilinderdrukverminderingsklepblok zorgen ervoor dat het reiniging van het hydraulische klepblok en de ontbreking van de kruisgaten. Zorg ervoor dat elk klepblok 3D -beeldvormingsdetectie bereikt. Het voorkomt effectief het bestaan van ijzeraanvragen en vermijdt de onsmoetste beweging van het hydraulische klepblok.

Het CA-08A-3C hydraulische cilinderbalansklepblok wordt verwerkt met materialen die zijn gespecificeerd door klanten en niet-standaard aangepaste verwerking door klanten om kwaliteit en tijdige levering te garanderen.

Het klepgat van het CA-08A-3C hydraulische cilinderbalansklepblok hanteert kegeloppervlakafdichting om kleine lekkage te garanderen. Het is ook geschikt voor werkmedia met lage viscositeit zoals emulsie. Het heeft een eenvoudige structuur, betrouwbare werking en een hoge mate van standaardisatie.

Voor complexere hydraulische systemen met grote stroomsnelheden en hoge drukken kunnen de grootte en het gewicht aanzienlijk worden verminderd.

Krijg nu een offerte

Werkprincipe van CA-08A-3C Hydraulische cilinderbalansklepblok:

1: Het drukverminderingsklepblok maakt gebruik van het principe van drukreductie wanneer de olie door de opening gaat, zodat de oliedruk van de uitlaat stabiel en laag blijft.

2: De pilootbewerkte drukverminderingsklep bestaat uit een pilootklep en een hoofdklep. De druk stroomt uit de olie -inlaat van de hoofdklep en vervolgens uit de olie -uitlaat.

3: Wanneer de olie -uitlaatdruk lager is dan de instellingsdruk van de pilootklepveer, is de pilootklep gesloten, is de druk in de bovenste en onderste oliekamers van de hoofdklepspoel gelijk en is deze op de laagste positie onder de kracht van de uitlaatklepveer en de X -opening is de grootste. Fungeert als een stressverlichter.

4: Wanneer de uitlaatdruk hoger is dan de instellingsdruk van de pilootklepveer, opent de pilootklep en stijgt de hoofdklepspoel. De X -opening is de kleinste en de uitlaatdruk daalt, die fungeert als een drukverminderer.