Wat zijn de functies van elke poort in het hydraulische klepblok?

Als fabrikant van een hydraulische klepverdeelstuk zijn we ons er terdege van bewust dat elke poort in het hydraulische klepverdeelstuk een vitale functie heeft. Bij het ontwerpen en produceren van hydraulische klepspruitstukken plannen we zorgvuldig de lay -out en functie van elke poort om ervoor te zorgen dat elk detail kan voldoen aan de hoge normen van klanten. Het volgende is onze gedetailleerde interpretatie van de functies van elke poort in het hydraulische klepverdeelstuk.

1. P -poort (drukpoort):

Functie: P -poort is de belangrijkste olie -inlaat van het hydraulische klepblok, verbonden met het uitgangseinde van de hydraulische pomp. Hydraulische olie komt het klepblok binnen door de P -poort om stroom te leveren voor het gehele hydraulische systeem. P -poort is de "bron" van het hydraulische systeem, zodat de hydraulische olie soepel het klepblok kan binnenkomen en naar elke hydraulische klep en actuator kan worden verdeeld.

2. T -poort (tankpoort):

T -poort is de retouroliepoort van het hydraulische klepblok, verbonden met de hydraulische olietank. Na het voltooien van het werk keert de hydraulische olie terug naar de tank door de T -poort voor koel- en filtering. T -poort zorgt ervoor dat de hydraulische olie in het systeem wordt gecirculeerd om de accumulatie van de olie in het klepblok te voorkomen. Tegelijkertijd worden de netheid en temperatuur van de hydraulische olie gehouden door de koel- en filterfuncties van de olietank.

3. Een poort- en B -poort (actuatorpoorten):

Een poort- en B -poort zijn de actuatorinterfaces van het hydraulische klepblok, respectievelijk verbonden met de twee kamers van de hydraulische cilinder of hydraulische motor. Door de oliecircuits van een poort- en B -poort te regelen, kan de uitbreiding en intrekking van de hydraulische cilinder of de voorwaartse en omgekeerde rotatie van de hydraulische motor worden bereikt. Ports A en B zijn de stroomkanalen van de actuatoren in het hydraulische systeem. Door de hydraulische klep te schakelen, wordt de stroomrichting van de hydraulische olie geregeld, waardoor de bewegingscontrole van de actuatoren wordt gerealiseerd.

4. X-poort en Y-poort (pilootpoorten):

X-poort en Y-poort zijn interfaces van het pilootoliecircuit, die worden gebruikt om het oliecircuit van de pilootklep te regelen. De pilootklep wordt meestal gebruikt om de opening en sluiting van de hoofdklep te regelen, en de hoofdklep wordt nauwkeurig geregeld door de drukverandering van het pilootoliecircuit. De pilootoliecircuitpoort biedt een onafhankelijk oliecircuit voor de pilootklep, zodat het besturingssignaal van de hoofdklep nauwkeurig kan worden overgedragen, waardoor de responssnelheid en de regelsnauwkeurigheid van het hydraulische systeem wordt verbeterd.

5. L-poort (laadpoort):

L-Port is de interface van het oliecircuit van de laadfeedback, die wordt gebruikt om het feedbackapparaat van het laad te verbinden. Het laadfeedbackapparaat kan de belastingverandering in het hydraulische systeem detecteren en het signaal terugvoeren naar de besturingseenheid om de automatische aanpassing van het systeem te realiseren. De L-poort zorgt ervoor dat het hydraulische systeem de druk en stroom volgens de belastingverandering automatisch kan aanpassen door de laadfeedbackapparaat, waardoor de stabiliteit en efficiëntie van het systeem wordt verbeterd.

Conclusie

Als fabrikant van een hydraulische klepverdeelstuk ontwerpen en produceren we zorgvuldig elk gat van het hoofdoliecircuitgat tot het pilootoliecircuitgat, van het besturingsoliecircuitgat tot andere functionele gaten om de efficiënte en stabiele werking van het hydraulische systeem te waarborgen. We zijn toegewijd om klanten hoogwaardige, hoogwaardige hydraulische klepverdeelstukken te bieden om hun apparatuur te helpen goed te presteren in verschillende toepassingsscenario's.