Productomschrijving

T3A hydraulische cilinderbalansklepblok

Voordelen van T3A hydraulische cilinderbalansklepblok:

Regelt precies de stroom van hydraulische systemen,

Regelt precies de druk van het hydraulische systeem,

Realiseer automatische regeling van het hydraulisch systeem,

De betrouwbaarheid en veiligheid van hydraulische systemen verbeteren

Het materiaal van het T3A hydraulische cilinderbalansklepblok; Q355D gesmeed, 20# staal, GGG50, enz. Elk stuk wordt onderworpen aan foutdetectietests om olielekkage en olieverdeling in het hydraulische klepblok te voorkomen.

Het T3A hydraulische cilinderbalansklepblok heeft extreem hoge kostenprestaties en inspectievereisten van hoge kwaliteit.

Professionele reinigingsapparatuur en professionele ontbrekingsapparatuur voor het T3A Hydraulische cilinderbalansklepblok zorgen ervoor dat het hydraulische klepblok en het ontnemen van de kruispunten. Zorg ervoor dat elk klepblok 3D -beeldvormingsdetectie bereikt. Het voorkomt effectief het bestaan van ijzeraanvragen en vermijdt de onsmoetste beweging van het hydraulische klepblok.

Het hydraulische cilinderbalansklepblok kan worden verwerkt met materialen die door klanten zijn gespecificeerd en kan worden verwerkt met niet-standaardaanpassingen om kwaliteit en tijdige levering te garanderen.

Het klepgat van het hydraulische cilinderbalansklepblok hanteert kegeloppervlakafdichting om kleine lekkage te garanderen. Het is ook geschikt voor werkmedia met lage viscositeit zoals emulsie. Het heeft een eenvoudige structuur, betrouwbare werking en een hoge mate van standaardisatie.

Voor complexere hydraulische systemen met grote stroomsnelheden en hoge drukken kunnen de grootte en het gewicht aanzienlijk worden verminderd.

Krijg nu een offerte

Werkprincipe van T3A Hydraulische cilinderbalansklepblok:

1: Het drukverminderingsklepblok maakt gebruik van het principe van drukreductie wanneer de olie door de opening gaat, zodat de oliedruk van de uitlaat stabiel en laag blijft.

2: De pilootbewerkte drukverminderingsklep bestaat uit een pilootklep en een hoofdklep. De druk stroomt uit de olie -inlaat van de hoofdklep en vervolgens uit de olie -uitlaat.

3: Wanneer de olie -uitlaatdruk lager is dan de instellingsdruk van de pilootklepveer, is de pilootklep gesloten, is de druk in de bovenste en onderste oliekamers van de hoofdklepspoel gelijk en is deze op de laagste positie onder de kracht van de uitlaatklepveer en de X -opening is de grootste. Fungeert als een stressverlichter.

4: Wanneer de uitlaatdruk hoger is dan de instellingsdruk van de pilootklepveer, opent de pilootklep en stijgt de hoofdklepspoel. De X -opening is de kleinste en de uitlaatdruk daalt, die fungeert als een drukverminderer.

Het T3A hydraulische cilinderbalansklepblok kan de drukgeleiderverhouding 1.5: 1 3: 1 4.5: 1 instellen